ドルニエ Ｄｏ１７／Ｄｏ２１５爆撃機

　１９３０年代中頃、ドイツのドルニエ社は『民間用高速郵便輸送機』の触れ込みで新型機を開発していた。この建前上は『民間輸送機』の原型が完成すると英国やフランスなどの周辺諸国は相当な不安を抱いた。その原型機は簡単に軍用（それも爆撃機）へ転用できそうだったからである。この原型機こそ後に『空飛ぶエンピツ』とあだ名を付けられたＤｏ１７原型機であった。
　高速性を発揮させるため極限まで絞られた胴体は乗客輸送には向かなかったが、主翼が肩翼配置であったため胴体中央に爆弾倉を装備することは簡単で、１９３５年に秘密裏に製作された爆撃機型原型（Ｖ４）は当時就役中の各国主力戦闘機よりも速く飛ぶことができた（このため生産型の設計時には速度優勢による防御兵装不要論も出たが結局防御兵装は搭載された）。
　１９３６年から生産に入った最初の量産型Ｅ型はスペイン内乱でコンドル兵団の爆撃機として初陣を踏んだが、スペイン上空の空中戦ではソビエト製戦闘機 ポリカルポフＩ－１６に苦しめられたため防御兵装が改良されたＺ型登場の引き金となった。
　第二次大戦の開戦時点では改良型であるＤｏ２１７系列の機体が配備されつつあったが、一部の機体は東部戦線や地中海沿岸でまだ現役であったし、ユーゴスラビア軍所属機（ドイツがユーゴスラビアに侵攻した際にクロアチア傀儡政権に移管したが少数機がアフリカ方面へ亡命し英軍機として使用された）やフィンランド軍所属機（ゲーリングが贈ったもので対ソ戦に活躍した）も大戦で使用されている。
　Ｄｏ１７Ｚ型の輸出モデルとして液冷のＤＢ６０１エンジンを搭載した機体が１９３９年に製作され、Ｄｏ２１５の呼称が与えられた。高性能液冷エンジンが搭載され、またエンジンカウルも空力学的に洗練されたので、最高速度や航続距離が上昇しＺ型よりも優秀な機体となったため発注元のスウェーデンに輸出することは禁じられ、ドイツ空軍向けへ割り振られることとなった。また自国向けの偵察機型としてＢ－４型や夜戦型のＢ－５型も製造が行われている。