ブローム＆フォス Ｈａ１３７試作急降下爆撃機

　１９３４年にドイツ航空省が出した近接支援機の製造要求に従って開発された機体。ハンブルグ航空機製造[Hamburger Flugzeugbau]では、日本から帰国したフォークト技師[Richard Vogt]が中心となって、単葉および複葉の２種類の機体設計を行った。
　単葉機（社内呼称はプロジェクト６と名付けられた）は、フォークトが日本で設計した川崎キ－５試作戦闘機の設計を拡大改良したもので、セミ・モノコック構造の全金属製となっており、逆ガル形状の主翼に大きなスパッツ付き主脚が目立つ機体であった。フォークトは当初ＢＭＷ社製エンジンを搭載する提案を行ったが、搭載予定とされたエンジンは未完成だったため独航空省は米Ｐ＆Ｗ社製ホーネットエンジン（のライセンス品であるＢＭＷ132）を搭載して試作機を製作するよう指示した。
　ＢＭＷ132エンジンを搭載した原型１号機は１９３５年４月に初飛行したが、直径の大きな空冷エンジンは急降下時の視界の妨げになることが判明したため、原型３号機は液冷の英ロールスロイス社製ケストレルエンジンに変更して製作されることになった。
　しかし、近接支援機の要求仕様がユンカース社のＪｕ８７寄りに変更（特に複座であることを要求）されたため、当機は競争試作に参加する権利を失ってしまったのだが、航空省は搭載エンジンをユンカース「ユモ」に変更した試作機３機の追加発注を行っている。
　合計６機が製作された試作原型機は、その後ブローム＆フォス社（ハンブルグ航空機は３７年に親会社であるＢ＆Ｖ社へ統合）のテストベッド機として使用されている。