アームストロング・ホイットワース

英航空省が木金混合構造の中型双発爆撃機を欲し、１９３８年に発行した仕様書Ｂ１８／３８に基づいて開発された機体。当初はブリストル社に開発指示が出されたが、途中でアームストロング・ホイットワース社に変更された。原型１号機は１９３９年に完成した。木製および鋼管の構造に合板張りという仕様に沿った機体で、イギリス機には珍しい三車輪式の降着装置を持っていた。尾翼は双垂直尾翼で、自衛用として尾部銃座と背部銃座を持っている。機首部分シルエットの印象が ブレニウムや ボーフォートに似ているのは、当初ブリストル社が開発を行っていた名残ではないかと思われる。
　原型１号機は初飛行の離陸直後に墜落して喪われたため、原型２号機を使用した１９４０年３月２０日の飛行が公式に当機の初飛行とされている。この２号機を利用した飛行試験で、当機は思ったより性能が低いことが判明した。これは木金混合構造により機体重量が増加したことが原因とされている。
　しかし第二次大戦が勃発し、１機でも爆撃機が欲しかった英航空省は当機の量産を決定、１９４１年中盤から製造が開始された。ところが量産機を受領した英空軍では、当機の低性能ぶりに苦慮し、実戦部隊への配備は見送られることになった。
　爆撃機として使用されなかった当機は、地上駐機時に胴体を水平に保てる三車輪式降着装置の特性を生かし、輸送機へ改修されることになった。貨物輸送を行うＧＴ（汎用輸送（General Transport）の略）と空挺輸送やグライダー曳航を行うＳＴ（特殊輸送（Special Transport）の略）の２機種が改造もしくは新造され、１９４３年頃から前線に送られるようになった。シシリーやノルマンディ、マーケットガーデン作戦などの侵攻任務に従事し活躍したが、終戦とともに順次退役していった。
　１９４２年秋にソビエトへ当機２００機を供与する計画が持ち上がり、少数機が訓練用として送られたが、ソビエト側は当機の輸送能力が低いことを理由に計画をキャンセルし、アメリカから Ｃ－４７を調達している。